Стартовали мы из Воронежа - очень приятный городок, уютные улочки, очень красивый стрит-арт и рожи старых вождей под новыми флагами.

В понедельник состоялся наш первый "походный" день - на рассвете поехали погулять на карьер Белый Колодец, очень живописное место под Воронежем (спасибо, Ваня, за совет!).

Африка едет изумительно. По асфальту - спокойно, как танк, неплохо ускоряется, отлично рулится. По бездорожью - вдвоем вполне комфортно по грунтовкам, а “в одного”, пока не остановилась, не сильно-то и чувствуется, что в ней 200кг!

Ночевать и работать перебрались на берег водохранилища в отдельный домик, чтобы проводить рабочие встречи, сидя на берегу. Да здравствует удаленка!

Во вторник ехали из под Воронежа до Лисков по грунтам, первое целевое использование Африки). По газопроводу получилось жестковато, но весело - научились вдвоем ехать в стойке. Дальше пошли поля и песчаные грунты вдоль Дона - красота, чистые дорожки и сосенки, от нас убежала пушистая жопка зайца. Песок на слоне, конечно, давался тяжело - кто на нем Дакар едет, а кому песчаный подъем - это прям “хрен заедешь” :)

Поехали посмотреть на Нововоронежскую АЭС, попытались заночевать в Нововоронеже, но, оказалось, что ни в одной гостишки нет мест, и переехали работать в Лиски. Чем хороша Африка - комфортно ехать как по грунту, так и по асфальту).

Из Лисков в Дивногорье стартовали вечером, после двухдневного ливня дороги развезло и, когда до цели уже осталось пару километров, а дорога вдоль Дона, как оказалось, представляла для Африки каток, развернулись и сиганули 50-километровый крюк по асфальту :(

На рассвете погуляли по горкам, посмотрели Дивы (меловые столбы), сходили в монастырь. Рельеф супер красивый, но большого желания ждать экскурсию у нас не возникло. Решили, что гораздо круче будет просто ехать вдоль Дона по мелким дорожкам, карабкаться на холмики на Африке и глазеть вокруг.

Из Дивногорья двигались грунтовочками вдоль Дона до Павловска (и взяли таки реванш у дороги, которую не поехали ночью)). Виды потрясающие - поля, лесок, крутые меловые обрывы к Дону. По пути заехали в монастырь в Костомарово и погуляли по пещерным церквям.

После Костомарова дорога стала черноземом, в какой-то момент поскользнулись, неплохо разложились и разбили ветровое стекло. Но в Павловске очень повезло - встретили Саню, местного “африковода”, он очень гостеприимно пригласил к себе и помог заштопать стекло).

По пути в станицу Вешенская мы заехали в "Донскую Сахару" - пустыню из кварцевого песка на берегу Дона на границе Воронежской и Ростовской областей. Дорожка вдоль Дона начиналась как сухая грунтовка, местами с песочком и сосенками, а ближе к пустыне стала песчаной, с глубокими колеями.

В самой Сахаре разгрузили Африку и поехали (точнее я поехал) кататься. Попросил Аню подойти “вооон на ту дюну, а я ща подъеду”. Ага, не тут-то было. Кто-то может на Африке через Сахару ехать, а кто-то и на одну дюну взобраться не может. На ровной дороге - еще норм, а вот наверх, уже на полу-дорожной резине, даже с открытым газом - нет, тонет. Вдоволь пофоткались, пооткапывали слоника и поехали в Вешенскую).

В станице Вешенская мы задержались аж на 3 дня. Там, правда, есть что поделать - и гульнуть вдоль Дона, и покататься по песчаным тропам на мотике, и сходить на экскурсию в Шолоховские дома. А Шолохов - “жук” еще тот был, в 30-е уже имел шикарный дом с прислугой, а после войны, так вообще хоромы такие, что пришлось переселить людей из трех других домов, чтобы ему возвести, а еще и три машины. Ну и, конечно, гигантская веранда с видом на Дон - сидеть в ней работать было, конечно, нереально круто!

Из Вешенской мы решили продолжить путь по грунтовкам и потерпели полное фиаско). Все дороги ближе к Краснодарскому краю были или асфальтом, или забористым черноземом, после дождя на нем сцепления - почти нисколько, а стоит чуть съехать с дороги, даже на травку, и Африка немедленно тонет). Отделались зеркалом, разбитым крылом и возвращением назад, почти до Вешенской - ночевали на очень красивой старой мельнице в соседней станице Каргинская (Анечка все хотела на нее попасть, надо быть аккуратными с желаниями :))

Со снятым крылом, под дождем, протирая визор каждый 15 минут, доехали до М4, куда Андрюха привез новые складные зеркала и помог кое-как приладить крыло на место. Оттуда красивыми дорожками вернулись на Дон, потом доехали до Ростова, где чуть погуляли по городу, и затем до Азова - также остановились на одну ночь. Ростов очень уютный - ухоженная прогулочная улица, красивая набережная, приятные кафешки. Азов почти ничем не удивил, но прогуляться часок вечером после работы было приятно).

Выбравшись рано утром из Азова, мы решили не ехать в Ейск, а прокатиться вдоль Азовского моря и двигаться в сторону Усть-Лабинска, где с 1-го мая были сборы Artux MX и уже катались ребята на мотардах по картовому треку. Но план немного не задался - мы увидели симпатичную турбазу прямо на берегу моря и решили никуда не ехать. А уже с утра пофоткались и поехали в Усть-Лабинск, где застряли на почти неделю - Кирилл обслужил Африку, дал покататься на своем мотарде, а Лехе - большое спасибо за обучение, до того моя скорость на треке была, как на велосипеде (после - такой же и осталась, увы). И, конечно, скатал на одну трену к Сане. Трена - огонь, жаль, не было там недели - кажется, научился бы намного большему!

После Усть-Лабинска нас ждали не самые интересные дороги (тупо ехать по асфальту), зато заманчивая цель - Винный тур). В Гай-Кодзор очередь была на пару месяцев вперед, так что мы решили ограничиться Долиной Лефкадии и Абрау Дюрсо. В Лефкадии вино оказалось очень вкусным, дегустация интересной, ресторан и долина, где погулять, очень красивыми, рекомендую. Единственное, насмешили бочки разных форм, сделанные по заказу технолога "биоэнергетика"). Ну а Аня нашла то, что любит).

Возникла идея поехать в Абрау-Дюрсо через заповедник Утриш. До Сукко доехали приятными грунтовочками и почти пустыми асфальтовыми дорожками через виноградники, остановились там на ночевку. Рано утром стартовали - когда-то эту дорогу я ездил на 50-кубовом мопеде, примерно помнил въезд. Дорога на въезд довольно бодрая - уклон, каменюки... и мы уперлись в забор заповедника. Помнил, что есть-таки нормальная дорога и поехал ее искать, но, оказалось, что в 2020-м году заповедник решил чуть расширить границы и "съел" дорогу - теперь только в объезд. Пришлось делать большой крюк по асфальту до Абрау.

В районе озера Абрау очень красиво, много туристов, гостишки и еда дорогие. На экскурсию не пошли (я уже там бывал, не вкусно :)), сгоняли на Малый Утриш по дороге вдоль моря, погуляли вдоль озера, сходили пешочком на смотровые.

На рассвете (которого не выдали) сгоняли посмотреть на скалу Парус и доехали до Туапсе, поработали, искупались в море. Море было уже теплое, купаться - одно удовольствие. Попрыгали с пирса. Подготовка к долгому перегону через горы на выходной!).

Из Туапсе в Гуамку был план доехать через 4-ю Гунайку, спуститься к 10-му километру, а там или переехать мост и проехать через Режет, или - напрямую через горы до Черниговской. Выехали не особо рано (на дворе 9 мая) и попали в небольшой казус - нам надо было купить канистру для бензина, а около единственного открытого автомагазина стояла колонна мотоциклистов с флагами, собирающихся на пробег. Нас радостно поприветствовали, поблагодарили, что мы едем с ними, и было очень неловко говорить, что, вообще-то, мы просто в магазин...

Начало дороги вдоль Гунайки было волшебным - мы соскучились по грунтам, идеальная сухая дорога, красивые горы Кавказа. Но после 4-й Гунайки мост был со знаком "проезд запрещен”, дальше дорога хорошая, но везде висят знаки "частная территория". И вот, в урочище Котловина, мы останавливаемся перед забором (открытым) перед домами. Вроде, есть дорога в объезд, но завалена бетонными блоками, можно, конечно, прорваться, но все равно, кажется, упремся в дома - идем общаться. Нас встречает дружелюбный охранник, говорит, что “сюда нельзя, что знаков не видели?”. Предлагает чай/кофе, но дальше строго не пускает: “Дорогу они тут сами отсыпают и нечего ее портить. А если и проедете, дальше там шлагбаум, его точно не преодолеете, потому что сбоку специально завалили толстыми деревьями”. В общем, уболтали - едем дальше.

Дорога рыхлая, но хорошая - подъемов много, Африка на первой идет, газ - в пол, довольно сильно буксуя. Упираемся в шлагбаум - фигня, поднимаем деревья багажными стропами, проезжаем и аккуратненько возвращаем все на место. Через 100м - дерево упало через дорогу (видимо, грейдер подкопал), пилим, едем. Дальше заканчивается участок, где работал грейдер, - глубокие колеи, следы копыт, грязюка, спуски и подъемы - ехать все тяжелее. В какой-то момент переобуваем Аню в кроссовки, я продолжаю ехать, Анечка идет пешком.

На одном из подъемов пытаюсь ехать по обочине, все-таки не удерживаюсь на крутом склоне и сползаю в глубокую грязную колею, плотно сажусь сумками. Разгружаем мопед, не помогает. Долго корячусь - в итоге, прошу Аню подтолкнуть, даю газку - мопед выезжает, но Аня остается с ног до головы в глине, чему явно не очень рада).

Долго спускаемся до речки Большая Дуба, бродим - остается час до заката. Впереди супер грязный подъем на дорогу, проходимся по ней - через 50м еще одна огромная грязная промоина. Дальше - деревня Кушинка, ясно, что сегодня выезжать в населенку уже поздно, идти ночью 9-го мая знакомиться с местными не хочется - встаем на ночевку, первую за все время в палатке.

Утром встали с целью штурмовать грязную горку и двигать в сторону узкоколейки. Начался дождь, надо было максимально быстро добраться до Кушинки, где, раз есть люди, то есть и дорога. Шмотки отнесли за промоину (утром ее пытался штурмовать квадрик со стороны Кушинки, но “не шмогла”) и погнали. Со свежими силами все оказалось не так тяжело - всего разок шмякнулся на горке, а промоину проехал с разгону.

После промоины дорога раскисшая, грязная, но сильно лучше и идет вниз. Въезжаем в Кушинку - ну прям образцово-показательная жопа жизни! Разваленные домики, дрезина на узкоколейке, будка-телефон! И есть дорога. Едем под дождем дальше и тут... дорога кончается. Выезжаем вдоль узкоколейки - дороги нет и там. По карте где-то есть брод, но на деле, броды там не такие, чтобы хотелось сунуться во вспухший ручей на Африке.

Виды потрясающие - магазин вида будки, адовая кривая узкоколейка... Поймали местного (“синего”), он говорит: “Ну по мосту, в Режет и там наверх...”. Что делать, значит, по мосту. Мост - набор палок-шпал, супер скользкий. Проехать по нему я бы точно не рискнул, уж не говоря, что у меня нет такой уверенности в своем балансе, да еще и провалиться вместе с мотоциклом - страшно. Стал проводить. Ты стоишь на мокрых рельсах, тащишь 250кг (груженную) Африку рядом по мокрым палкам. Если не можешь тащить - аккуратно подгазовываешь. Очко готово было перекусить рельсу). Разок пошатнулся и чуть не уронил Африку с моста.

Дальше - дорога вдоль узкоколейки. Она максимально грязная, местами идет одной колеей по шпалам. Ладно, доехали до моста через Пшеху, он получше, поехали в Режет. В какой-то момент дорога резко идет вниз - крутой спуск, грязь, глубокие колеи и палки. В итоге, я съехал на жопе рядом с Африкой почти весь спуск (там метров 50). Ни одна Африка не пострадала)).

Внизу встречаем лифтованный уазик с веселыми джиперами - они говорят, что это все фигня, вот впереди грязная балка, там “дааа, будет весело”. И уезжают по основной дороге, где очень грязно. Рядом - травка, на ней не так скользко, но на травке небольшая лужа - еду туда и вдруг оказывается, что в луже - колеи с илом, “чавк”, Африка застряла. Разгружаемся, иду за пнем. Притаранил пень, вбил колья чтобы его не стаскивало, притянул к нему Африку багажными стропами, натянул, пытаюсь вытащить. Хрен там. Аня пытается тянуть, я - толкать, слон не двигается. И тут идут мимо местные пацаны, лет 10, - дармовая тягловая сила! В итоге: Аня с пацанами тянет, я поднимаю жопу слона - ура! Африка сдвинулась! Сажусь, ребята тянут, по газам - я на берегу!).

Едем к старту подъема, по пути в грязюке посреди дороги лежит огромный хряк. Попробовал подъехать сделать селфи, но хряк таки испугался и лениво ушел(. Переехали по мостику приток Пшехи и тут видим начинающийся подъем - нехреновый уклон, адовые колеи и по ним течет река... Где-то наверху слышен рык рыгающего уазика. В общем, это все не вариант).

Рядом с дорогой дом, сидят три деда, стоит уазик. Иду спрашивать, что с дорогой (я попытался проехать мимо их дома, но радостно сел там в луже). Говорят, что “да вот, наверх... Но никто теперь туда не уедет, надо ждать пока просохнет”. Спрашиваю, где магазин - нет магазина. Предлагают покормить, раз у нас даже жратвы нет, а там решить - отказаться сложно, садимся обедать.

Стали искать варианты уехать. Наверх готов ехать только один мужик на Ниве, на цепях, сходили за ним - говорит “грузить мот внутрь”. Нет, Африка не лезет. На буксире - не вариант, говорит, сам может тока на ходах подниматься. Можно уехать назад на узкоколейку и там заказать дрезину (где, блин, раньше были эти знания...), но мы уже не поднимемся те самые 50м, которые я съехал на жопе, а Нива также не сможет нас отбуксировать.

В итоге, оставляем Африку у мужиков, бежим налегке назад, на Новый Режет, садимся на Матрицу (это поезд по Апшеронской УЖД, который ходит там чуть-ли не с ее основания в 27 году) и вместе с местными, не спеша, уезжаем в Черниговское, мечтая встретить Африку еще… Когда мы добрались до станции, дождь уже закончился (или почти закончился), выглянуло солнце. В Матрице было тепло и атмосферно, вокруг природа, потрясающе красивое ущелье. Я хотела покататься на Матрице (не в обмен на Африку, конечно) - бойтесь своих желаний, но (с учетом того, что Африку мы все таки забрали) оно того стоило)))

C 11 по 12 мы почти безвылазно работали в отеле в Гуамке. Погодка на улице стала налаживаться и мы планировали в пятницу прогуляться к Орлиной полке, а в субботу ехать вызволять Африку. Я, тем временем, заказал ручную лебедку, самую маленькую, которую нашел, - чтобы уж точно выбраться! Но в четверг вечером нам позвонил хозяин домика, где оставили мотоцикл, и сказал, что они в 9 утра уедут, но мотоцикл все равно никто не тронет. Мне стало супер неспокойно - дом стоит прямо на дороге, мот видно, в пятницу попрутся джиперы. В общем, решили ехать сразу в пятницу утром.

Расписание Матрицы было так себе - отправление в 7, а потом еще топать минут 40 до Режета - решили выйти на рассвете и пойти по рельсам пешком. Подъем в 3 мы, естественно, проспали, в итоге - вышли в 4 и были на месте ближе к 5. Прогулка вдоль Пшехи по рельсам Матрицы очень атмосферная, кривые/косые рельсы, проложенные кучу лет назад, мостики, висящие над ручьями, переходить по которым Анечке было местами стремно, и, конечно, красивейшее ущелье.

На 10-м километре встретили мужика с дрезиной, моторчик в которой взят из мотороллера Муравей. Весело поболтали и пошли в сторону Режета. Стало понятно, что Матрица скоро нас догонит, остановились подождать и поснимать, как она неторопливо переползает мост через Пшеху.

В Режет мы немного опоздали, хозяева, как и говорили, уехали около 9, а мы пришли только в 9.30. Африка действительно ждала нас на своем месте, но был и неприятный сюрприз, по тупости я сунул канистру с бензином в герму, а бензин пролился на наши шмотки, большую часть из которых потом пришлось выкинуть.

Подъем на газотрассу выглядел жестко, даже, не смотря на то, что дорога подсохла. Некислый уклон, грязно, глубокие колеи - с дождем у меня не было ни малейшего шанса подняться. С недосыпа ехалось очень тяжело, заваливался в колеях, подскальзывался на грязи, с десяток раз поднимал Африку и жестко выбивался из сил - жара, пульс шпарил, а каждая следующая горка выглядела жестче предыдущей. В итоге, 3км на газотрассу мы поднимались 4 часа.

На одном из грязных поворотов я упал и, подняв, поставил заглохшую Африку на подножку, не выключив зажигание, а при падении включился дальний свет. В итоге, высадился аккум, но в этот раз Африка завелась, а вот уже на почти победном выезде на газотрассу - нет. Казалось бы, до хорошей горки ее надо протолкать только метров 50, но это надо сделать через кучу грязных луж, что было не просто. Но как только мы ее разгрузили, подфартило - накопившегося заряда хватило, чтобы завести мотор.

На газотрассе встретили мужика на Ниве, который три дня назад (когда мы еще не оставили надежду выбраться перед тем, как оставить мопед у мужиков) предлагал на цепях поднять Африку наверх . Он сказал, что после нашего отъезда пытался подняться сам и, даже без мотоцикла, не смог. Дорога по газотрассе, за исключением одного подъема, оказалась халявой и через часик мы были в Черниговском.

На работу, мы, понятное дело, уже сильно опаздывали. Автомойка и заправка были только в Апшеронске, куда лишний крюк 30км (изначально я планировал вообще ехать по грунтовке из Черниговского, но это точно заняло бы сильно больше времени). В общем, плюнув на все, поехал к автомойке. С меня за помывку попросили 300 рублей, но после получаса мойки и десятков килограммов дерьма, высыпавшихся из Африки, мойщик спросил - может все таки 500?). А вот бак оказался еще хорошо полным - все же запас у мотоцикла большой, и канистра не принесла нам ничего, кроме геморроя.

Вечером выкинули большую часть пробензиненных вещей, но все же что-то (например, единственные мотоперчатки) вместе с частью своих шмоток закинули в стиралку гостиницы и словили замечательный эффект - шмотки провоняли все, вместе со стиралкой. А потом... и с вещами, которые стирали после нас. Получили нагоняй от хозяев гостиницы, извинились, оплатили ремонт машины - дорого же нам обошлась моя тупость с канистрой.

На рассвете взяли такси и поехали на старт тропы на Орлиную Полку от Мезмая. Тропа туристическая, натоптанная, на полке к нашему приходу уже сидела группа коммерсов. Виды, конечно, - огонь, полка идет прямо внутри скалы в обе стороны, вниз и вверх - обрыв. В верхней части гнездятся ласточки и пачками несут еду орущим птенцам. Встретив рассвет, прогулялись вдоль Курджипса по туристическому участку УЖД, назад - до Гуамки. Неспешно собрали шмотки и поехали на Лагонаки.

Дорогу на Лагонаки я уже пытался раньше проехать на прокатном Гусе на шоссейной резине зимой по льду, что не увенчалось успехом. И, естественно, мне вспоминалось, что дорога - жопа. На деле же, оказалось, что она каменистая, буквально только в нескольких местах есть лужи и грязь, и после всех наших приключений мы пролетели ее с ветерком и большим удовольствием. Скатались узнать, в какое время можно пройти кордон Лаго-Наки, оказалось, что на рассвете шансов нет. Решили, что и пофиг, встретили закат на смотровой около Большой Азишской пещеры и поехали спать в ближайшую гостишку.

Сегодня план был не амбициозный - спустились по асфальту до Даховской, забросили шмотки в гостиницу и в удовольствие прокатились до Гузерипля и назад. На закате попробовали заехать на гору Великан, мне думалось, дорога туда - халява (фуникулер, как водится, на закате уже не работает), но, оказалось, что там грязюка и подъемы, а мы выехали “ну, 10 минут проехать” без защиты. Развернулись и поехали назад спать.

С утреца прогулялись вдоль Белой до водопадов Руфабго, пофоткали, хотели дойти до Каменномостского, но просчитались со временем и пришлось платить за мост и стопить машину назад. Мост около Руфабго очень забавный. Он платный, хрен облезешь, а сами водопады бесплатные, если идти не по мосту. И цена не маленькая - что-то около 500р, неплохо зарабатывают предприимчивые ребята на ровном месте).

Вечерком выехали в сторону Мостовского по асфальту. Как назло, пошел дождь, долго не могли вырваться с работы и словили - ехали в тумане, ночью и под дождем. Заночевали в Псебае.

Вечером я словил бинго - если мы едем на Архыз, на Архызе есть САО (обсерватория), а на САО - мой старый друг астрофизик Пушкин. За пару часов вытащил из знакомых его новый телефон и договорились завтра ночевать в Нижнем Архызе.

До Архыза идет асфальтовая дорога, но была и недостроенная дорога Пхия-Архыз. Мы нашли пару отчетов, что люди прорывались там на легких мотоциклах, позвонили в гостевой дом в Пхию, хозяева сказали, что дорога наверх есть, но там, где строится новая дорога, очень грязно и вряд ли мы проедем. Конечно же, мы поехали!

Дорога в Пхию идет вдоль большой Лабы, она в целом хорошая грунтовка, но очень уж дофига в ней ям. По пути посмотрели пороги Лабы (увы, эту речку на каяке так и не плавал), пофоткали живописное ущелье.

Времени на большой маршрут до Архыза у нас было не так много и я активно наваливал, несмотря на рельеф. В какой-то момент приземлился во встречную волну, пробил вилку и крыло попало под защиту картера, когда вилка распрямлялась - его выломало. Проволока, изолента, хомуты - еще 10 минут и та же история. Обогнали грузовик с тяжелыми трубами, еще 5 минут - опять, отвалилось крыло. Так мы обгоняли грузовик раза три - потом чинились, он обгонял нас. Наконец-то, необходимое количество изоленты сформировалось и крыло стало прочно держаться).

В Пхие было ощущение, что почти никого нет - улицы пустые. Сворачиваем на дорожку в гору вдоль правого берега реки наверх, в целом дорога сносная, местами колеи и чуть более жесткие подъемы, местами пересекают ручейки, но едем норм, почти не падаем)).

А вот после первого крупного притока дорожка резко портится. В целом она перестает быть похожей на дорогу, особенно, когда на узкой обвалившейся в обрыв части через дорогу лежит бревно. Ну мозгов не очень много, бревно преодолено, дальше становится хуже. Мы, наконец, выезжаем на абсолютно потрясающую залитую солнцем полянку, вокруг заснеженные горы, поют птички - очень красиво, НО, мы едем не туда. Решаю пойти пройтись - и вот, через 200 метров, с другого берега Пхии вижу... работает кран. В этот момент резко понял, какой я дебил, дорога-то строится с другой стороны!! Ну что ж, разворот, в этот раз бревно лежит неудобно, переехать через него на подъеме не могу, пришлось пилить.

Спускаемся в Пхию, легко переезжаем речку вброд и упираемся в пост погранцов. Нас пропускают, но говорят, не знают, проедем ли, - строят дорогу. Мы уже совсем опаздываем, давлю на газ. И вот, мы по отличной грунтовке упираемся... в завал. В 10 метрах выше над дорогой работает кран, который бьет новую дорогу и скидывает на старую камни по полметра в диаметре и здоровые деревья.

Делать нечего - иду договариваться. Меня отправляют искать главного, топаю в мотоботах и брейсах искать, кто же главный. Тем временем кран продолжает работать - и, как оказалось, в какой-то момент почти свалил елку на Аню и Африку, остановилась она буквально в метре, застряла. В общем, главный так и не был найден, но по пути назад крановщик все же решил спуститься и помочь - 20 минут и путь расчищен! Но, увы, оказалось, что за это время следующий кран уже успел закидать дорогу дальше, пришлось чистить и там. В итоге, спасибо мужикам, дорога прочищена, прорвались! Последним препятствием к Архызу оказался бодрый ручеек чуть выше колена, но норм, переехал).

Дорогу, надо сказать, строят прямо капитально - широкие мосты, широкая дорога. Вид с перевала Пхия-Архыз - огонь, вокруг еще лежит снег, очень красиво. Спускаемся до горнолыжки, заваливаемся в ближайшую кафешку (на удивление, нам рады и улыбаются, не смотря на то, что с мотобот под столом быстро натекает грязная лужа...). Здесь поработали до вечера и поехали в Нижний Архыз, к Пушкину.

Мы просидели в Нижнем Архызе, что сказать, тут круто! Попали на концерт местной рок-группы КБ, сгоняли к САО на перевал, полюбовались видами. С погодой, увы, не повезло - шел снег, стоял туман, было очень холодно - пару раз останавливались погреть руки о выхлопную трубу), а еще, местные сказали, за день до того, как мы приехали, к городу подошел медведь и, на всякий случай, лучше особо не высовываться - очень необычно, в мск с таким невозможно столкнуться))

Рано утром выехали из Нижнего Архыза. У меня были большие планы проехать до Кисловодска по грунтам, но, увы, мы бы с большим шансом опоздали на самолет. Есть две дороги, одна - по низу, другая - по верху, через перевал Гумбаши. Мы, конечно, поехали через перевал. Виды - огонь, заезжали на смотровые, но, увы, асфальт - не грунты, дороги не так радуют). К обеду въехали в Кисловодск, заехали жить в Байк-Отель Макс, оставили вещи и мотоцикл и погнали на самолет.

Прилетели в Пятигорск, пошли прогуляться, прошлись по городу и едва-едва успели на фуникулер на гору Машук так, чтобы встретить на ней закат. С горы напрямую спустились в сторону Провала, прогулялись по улочке, сходили в приятный ресторан на обрыве и двинули в Кисловодск.

В Кисловодске чуть погуляли, но, по большей части, застряли, потому что заказанное масло для мопеда не успело прийти. Макс отдал в ремонт крыло - слои изоленты сняли, заварили, выглядит (почти) как новое! Менял масло, делали (спасибо Максу за выпиливание железяк болгаркой) крепление под лебедку. Уже очень хотелось двинуть дальше и, не дождавшись выходных, решили фигачить сразу через Джилы-Су в сторону Эльбруса.

Виды с утра на рассветный Эльбрус завораживали. Дорога на Джилы-Су хоть и асфальтовая, но почти пустая, единственный трафик - стада коров, загораживающие дорогу, сигнал их вообще не парит, а вот рык мотора - вполне. Погуляли в окрестности Джилы-Су, поснимали водопады, искупались в источнике и стартовали через перевал на Тырныауз.

Дорога в целом хорошая, очень красивая, но, увы, иногда накрапывал дождик. По пути объехали сломавшийся уазик местных, которые умудрились порвать все тормозные магистрали, спрашивали нас, нет ли тормозухи. На этой дороге мы проехали высшую точку нашего маршрута за всю поездку - что-то типа 2950. Отдельно впечатлил серпантин в Тырныауз: он делался под горнодобычу и для грузовиков, был оооочень петляющим и не крутым. В итоге, загрустив на паре витков, я срезал, съехав напрямки. Из Тырныауза домчались до Эльбруса, где засели работать.

С утреца до работы доехали до канатки, поднялись на самый верх, чуть прогулялись. Так как очков у нас не было, глаза знатно жгло, спустились на 3500, где еще провели несколько рабочих встреч, сидя в кафешке с офигенным видом на Эльбрус.

В нашем отеле попробовали “далян” - это такая охренительная местная лепешка, готовила ее дородная местная женщина по рецепту своей бабушки, было бомбически вкусно!

К вечеру пришла идея - а что бы не заночевать наверху или даже сходить на вершину, если будет погода?). Сказано - сделано, забронировали номер в Чипер-Азау (на 3000), поговорили с его хозяином - он высказал большие сомнения, что можно прорваться на мотоцикле. В целом, хорошо, что не попробовал - дорога идет прямо по горнолыжке, все же было бы крутовато. Если ехать в защите, то непонятно, куда ее девать, если без - стремно.

В итоге мы стартовали на закате пешком, за часа полтора дошли, поужинали и заночевали в Чипер-Азау. Хозяин приюта (да и весь персонал) оказались супер доброжелательными. Я спросил, где-что по снаряге, все объяснили. Хозяин предложил взять его очки наверх.

С утра спустились на канатке вниз, взяли в аренду кошечки, рюкзак и теплые вещи. Весь день проработали в Чипер-Азау и ближе к закату стартовали наверх. Думал забронить приют, но сказали, что “мест хватает, просто иди и все”.

Подъем начался по дороге, потом - по действующей горнолыжке. Ползли часа 2.5, не спеша и фоткая все вокруг.

А вот с приютом наверху крайне не повезло, это было самое мерзкое место, где удалось побывать за всю поездку. Завалились мы в приют Red Fox. Сначала (пришли 2 человека в темноте) сидевшие на кухне люди делали вид. что нас нет. Мы обратились к одному из них, оказался гидом коммерсов, он дал телефон бронирования приюта. Когда дозвонился до владельца, тот спросил, а чо мы не подойдем к администратору (который все это время сидел за столом и делал вид. что ничего не знает). В итоге, ребята предложили нам прийти пить чай, когда поселимся, а админ повел в домик.

И тут, провожая в домик, товарищ администратор сообщает, что мы, конечно, можем приходить пить чай, но вода, стоящая у него в бутылках, привезена снизу и она не для нас. Так что, если что-то хотите, пейте из того, что притащили сами. Я, конечно, подахренел с такого расклада, я плачу за ночевку, приют находится прям рядом с подъемником, но вода в баклажках, видите-ли, не для нас! Повезло, что у нас было 1.5л воды, взятых с Чипер-Азау, но тоже - не густо.

Поболтали с коммерсами - подъем у них был с ратрака до вершины !16! часов!!! И фото на вершине - нихрена не видно, и призма... Нахрена так ходить!

За два часа до рассвета стартанули из приюта наверх. Погода, прямо скажем, была дерьмовая - нихрена не видно, метель, но надеялись, что распогодится (все равно же уже приехали). Но нет - рассвет начался, а видимость метров 10. Дошли до Приюта 11. Еще одно чудо коммерческого туризма - приют Дизель-Хат, закрыт! Просто закрыт, серьезно, а если будет жопа-непогода и кто-то будет на бровях спускаться, а закрыто? Это вообще как, блин!

Спустились до подъемника, я сбегал за вещами и уехали на канатке вниз. В Чипер-Азау еще все спали, но девушка администратор услышала нас, проснулась (оказывается у них всю ночь была какая-то вечеринка), повар приготовила нам замечательный завтрак - “настоящий Хычин”, было очень вкусно! Чипер-Азау - настоящий рай в этом адовом коммерциализованном месте!

Спустились на канатке, сдали вещи, доехали до гостишки, еще чуть поспали, поели и двинулись вниз, в сторону озера Гижгит. Это озеро - карьер местной горнодобычи с необычным цветом воды и очень живописное. Погуляли, собирались ехать ночевать в гостишку в Чегем, но тут к Ане пришла идея - пятница же, завтра не работать, зачем в гостишку? И правда, к ближайшей горе Кызыл-Ыстин имелся серпантин, мы закупились какой-то едой и погнали наверх. Хотелось встать так, чтобы нас не было видно, и в идеале - хотелось лес, ну и, конечно, красивый вид. Совместить все не удалось, в итоге, мы встали в 20м на север от вершины горы, подъем туда был крутой, Африка нас двоих уже не затащила, пришлось Анечке пройтись пешком.

Вечером мы пили чаек с горелки и смотрели на молнии над горами - было сказочно красиво! Но когда легли спать, буря пришла к нам, маленькую ультралайт палаточку сильно шатало, пришлось вылезти и растянуть ее к мотику, кое-как все же выстояла!

С утреца очень боялся повторения Нового Режета, но, похоже, благодаря сухой погоде в последние дни, вода впиталась и ехалось вниз легко. Оказалось, что дорога, по которой мы въехали снизу, закрыта шлагбаумом, хорошо, что тогда он был открыт - может быть не рискнул бы вставать на ночевку под шлагбаумом в Балкарии.

Не спеша, поехали по дороге через перевальчик на Чегем, однако, очередной неудачный маневр и крыло говорит “кря”. Заезжаем смотреть “дырку-в-горе ака Горные врата” и наносим санитарный слой изоленты на переднюю вилку).

Перевал халявный, нам навстречу проезжает группа коммерсов, все, как положено - кофры, Гуси, последней едет девочка на пустом мопеде и даже в стойке!). Спустились к Чегему - знакомая дорога, много раз ездил по ней на tw200, когда летал на парадроме Чегем. Заехали на водопады, перекусили и погнали в сторону перевала на Безенги. Дорога кайфей - грунты, но можно крутить ручку до упора, а в горах стоят тучки. И тут начинается сильный дождь. По дороге текут некислые реки воды, но, надеюсь, успеем прорваться на перевал. Мы планировали еще скататься на водопад Абай-Су, который я так и не видел, но решили, что поскольку такая жопа с погодой, лучше хотя бы просто прорваться в Безенги и не ехать крюк по асфальту.

Дождик прекратился, ползем вдоль Кардана на перевал. Дорога очень грязная и скользкая, Африка идет, как корова на льду. В одну из горок - уже не въехать просто, отправляю Анечку пешком и кое-как заезжаю с разгона, разложившись в самом конце. И тут со стороны реки раздается грохот. Мы сначала не придали этому значения, поехали дальше. Но, оказалось, что с перевала пошел сель, он бодро херачит по дороге и улетает коричневым водопадом с серпантина вниз. Порадовались, как нам повезло - сами бы мы еще, наверное, выбрались, а вот Африку из такого потока уже точно не вытащить было бы. Внизу, в поселке Думала сель хреначит через мостик, мы все думали, что его сейчас снесет, местные тоже прибежали фоткать, но мостик героически стоял. В итоге, решили ехать вниз, двинули в сторону Аушигера, так как нормальный отель в Нальчике не нашли, а там нам рекомендовали горячие источники.

С утреца поехали смотреть башенки Верхней Балкарии и каньон на пути. Каньон очень впечатляет, можно прокатиться по узкой старой дороге вдоль самого обрыва, современная дорога идет через туннель. Днем на ней еще рынок и магазинчики, но на рассвете никого нет.

В самой Верхней Балкарии мост к башне Абау-Кала находится на территории гостиницы, мы думали, что будет сейчас такая же история, как с мостом к Руфабго - все за бабки. Но нет, нам не только бесплатно открыли мост, но и очень приветливый дедушка сторож предложил завезти мотоцикл на территорию, чтобы он последил за нашим мотиком и экипом. Сбегали к башенке, виды в долину впечатляют! Но башня Амирхан-Кала с другого берега реки впечатляет еще больше - она построена прямо на камне!

На пути назад натолкнулись еще на группу около 20 мотоциклов коммерсов, мы опаздывали на работу (Аня начала первые рабочие встречи прямо в гарнитуре, сидя на мотоцикле), потому пришлось крутить ручку до упора и обгонять колонну, что оказалось не просто на узкой дорожке.

Вечерком сгоняли в строительный магазин - пришло время делать апгрейд Африке. Купил металлическую пластину, которой сшил сломанное крыло, а чтобы избавиться от еще одной проблемы (при пробитии вилки крыло попадает под защиту картера), “удлинил” его, пришив проволокой снизу опахало для мангала).

Вечером решили переехать в поселок Чикола, чтобы быть ближе к старту в горную Осетию, все равно дорога по асфальту уныла чуть более, чем полностью. В Дигоре оказался очень классный гостевой дом, сначала он показался крайне странным - это комнаты без душа в огромном доме (душ на этаже), странная мебель. Но радушный персонал сделал проживание супер комфортным, особенно при таких вкусных ужинах!

Все утро и день проработали, уехать из отеля оказалось не просто. Там был день рождения на 500 гостей, на который нас пытались затащить. Поскольку мы сказали, что точно “нет”, надо ехать (у нас был план проехать через горную Дигору, заночевать около лагеря Орлиное гнездо и утром уже смотаться через перевал Верхний Згид в сторону Мизура), хозяева гостиницы накормили нас пирогами, закупленными на свадьбу, - было чертовски вкусно и мы еле залезли на мотоцикл, стартанули.

На фоне увиденных ущелий Чертов Мост уже особо не удивил, а вот виды с краев каньона Уруха очень впечатляли! Крутились не по основной дороге, а серпантинами вдоль краев каньона, смотрели замки и башенки, очень красиво особенно на закате! Ближе к ночи пошел дождь, в гостишке Порог Неба были уже поздно, в темноте. Удивительно, что по телефону нам говорили, что нельзя заехать на территорию и так и быть сделают большое исключения для мопеда, но “де факто” все стоят на территории и все ок.

На рассвете выехали из гостишки, с вечера хотел пешком сходить на водопад Три сестры, но “черт дернул”, несмотря на размокшую после дождя дорогу, поехать наверх на мотике. Естественно, разложился на грязном подъеме, Анечка больно грохнулась, хотя высота и скорость были никакими, но я не придал этому значения. А потом дорога стала узкой тропой, справа - горка, слева - обрыв, пришлось оставлять мотик и переть пешком.

Водопад в целом из себя представлял примерно ничего. Попытались поехать по дороге на перевал на запад, но сразу уткнулись в кирпич, погранзаставу и это все - развернулись и поехали в сторону Верхнего Зида. Дорога была бомбически красивая, башенки, многие очень хорошо сохранились, красивые виды с перевалов - просто огонь. К 11 выкатились в Мизур, единственное кафе, где можно было сесть работать, оказалось в Буроне. Как только сели работать, пошел дождь стеной, в итоге, весь день там так и просидели.

Вечером стали искать, где ночевать, ничего толком не нашли, фигачить через горы не решились - хватит нам одной сели, а тут еще и пришла смс от мчс, что из-за селевой угрозы транскам закрыт выше Бурона. Нашли гостевой домик Дзуарикау и поехали туда, во Владикавказе ничего путного не было (вообще ничего не было).

С утреца, плотно позавтракав бомбическим завтраком от хозяина гостевого дома, двинулись назад, в сторону Бурона и через красивые горные тропки доехали до Верхнего Фиагдона, заехав на смотровую, которую, как назло, в этот момент накрыло туманом. Верхний Фиагдон и окрестности уже не так впечатляли после гораздо более диких дорог и башенок Дигории и Верхнего Згида, поехали дальше в сторону Ингушетии.

Заехали посмотреть ущелье, где завалило Бодрова. Ущелье - огнище, высокие стены и узкая речка внизу, последствия сели, конечно, выглядят ужасающе. Туннели, которые когда-то были пробиты вдоль реки, почти под потолок забиты тем, что принес сель.

Через Старую Санибу вывалились на Военно-Грузинскую дорогу, заправились на мутной заправке с кучей грузовиков и поехали в сторону Ингушетии. На въезде стоит паспортный контроль, где до меня докапывается мент из-за того, что паспорт испорчен (да я его еще два года назад искупал), и полчаса выписывает штраф.

Сразу за воротами свернули на очень живописную горную дорогу через Фуртоуг, заехали на башенки в Духурги Шт (фигня и новодел) и оттуда стали смотреть на серпантин на Столовую гору. Обсудили и решили ехать! Подъем был очень крутым, Африка в лоб не тянула, по дороге приходилось разгоняться на подтравленном сцеплении и дальше уже только ехать “в лоб” на полном газу на первой. Анечке дорога давалась тяжело - больной копчик сильно давал о себе знать. И вот, в 20 метрах от плато на последнем витке серпантина Африка начинает терять мощь, останавливается и заваливаемся набок. Увы, оказалось, сжег сцепление. Наверху стоит эндурист, подъезжает, знакомится, местный. Адам говорит, что только на прошлой неделе его знакомый механик во Владикавказе чинил такую же Африку с такой же проблемой, дает его контакт. Мы фоткаем закат, звоню Кирюхе Артюху с вопросом, что делать. Он дает совет “растравить тросик до упору, авось чо зацепит, и ехать уже в город”.

Спускаемся на тормозах на выключенном мотике. Внизу нас дождался Адам, удостоверился, что с нами все ок, оставил свой контакт и укатил. Мы же поехали в гостиницу в Армхи, надеясь не допалить сцепление на подъемах туда.

Единственное место, где можно поесть в гостишке, - в ресторане на вершине горнолыжки. Туда есть бесплатный трансфер и это не трансфер, а Жопа (именно с большой буквы) - местный джигит на Ниве жмет газ в пол до верху по серпантину. Вот вам экстрим, а не то, что на мотоцикле катать! Ресторан тоже супер странный, еду ждать очень долго, гуляет местный народ и в целом - не особо комфортно.

Утром до работы сгоняли радиалку до Вовнушек, хотели еще успеть посмотреть на Башни двух соперниц, но, увы, до них пришлось бы топать пешком, а надо было успевать на работу. В общем, окрестности Армхи полны красивыми башенками и заброшенными городками, здесь можно было бы и посидеть пару дней, покатать вокруг, но жить ближе к Вовнушкам негде, а от Армхи ехать довольно долго через перевал.

Из забавного... Утром около гостиницы оказалась целая компания пенсионерских тур-эндур: Африка, Трансальпы, Клюха. Хозяева спокойно кинули моты за забором, а я, несмотря на то, что в моте есть сигналка, закатил свой чуть ли не в бассейн на территорию гостиницы).

Выехали из гостишки до рассвета, поехали по уже знакомому асфальтовому перевалу Цей-Лоам в сторону заповедника. Увы, видно было примерно нихрена - густой туман, мы, не спеша, ползем 30-40 кмч и только в низине ближе к кордону заповедника становится что-то видно.

Накануне мы спросили на кордоне, в какое время можно въезжать, сказали, что в любое, но в этот раз шлагбаум был открыт и достучаться - заплатить мы не смогли. Поехали по дороге в сторону Пялинга и дальше. Видимость, увы, ни к черту, но дорога хорошая, ползем любуемся, чем дают. На спуске к Цори развиднелось - виды заброшенной деревни с башенками впечатляют!

А вот дальше развилка, хорошая дорога уходит вниз и там стоит военная часть, а хреновая - через горы, через перевал. Хреновую в моменте я даже не нашел, хотя казалось, видел там треки стравы, поехали через военку. По пути с обеих сторон встречаются знаки “Мины”.

Это оказалась часть погранцов, дорога открыта, но решили подождать - через 5 минут к нам вышел погранец. Приятно поболтали, мужик из Омска, служит здесь уже пару лет. Говорит, дальше дороги нет, через 7км в Чечне строят дорогу и с той, на которой мы находимся, нет съезда, там отвал до верху. Я, конечно, решаю - проеду! Тогда он говорит, что дальше сверху нас ждет отряд дорожников из Чечни, они не пустят на дорогу, так как она строится. А если и они пустят, дальше погранзона и там не пустят Чеченские погранцы. Естественно, отвечаем, что столько проехали, осталось 7км, хотим пробовать! Но разрешение только у начальника части можно получить и он уходит за разрешением. Через 5 минут возвращается, говорит, что разрешение есть, катитесь, только с дороги не сворачивайте, а то везде вокруг мины и никто не знает, где точно.

Проезжаем 7км и действительно утыкаемся в отвал дороги. Заехать я на него сходу, может быть, и не заехал бы, но уж явно залетел бы почти до упору и там затащился бы лебедкой. Но, увы, наверху стоят пятеро вооруженных автоматами мужиков, четверо здоровых чеченцев и начальник отряда, кажется, бурят. Поднимаемся к ним, они объясняют, что их поставили охранять насыпь и никому наверх нельзя. Они бы и не против нас затащить наверх, да дальше мы поедем через начальство и их наругают. Никакие уговоры не помогают, гораздо проще ведь поставить пять вооруженных до зубов мужиков охранять насыпь, чем сделать съезд! Пытаюсь сказать, что у меня не хватит назад бензина и может, таки пропустите, после чего самый здоровый и суровый чеченец подходит и говорит: “Начальник, может им бензину отольем?”. В общем, так нас и не пропустили, поехали назад.

На обратном пути все-таки нашел ту своротку на хреновую дорогу. Она оказалась завалена огромным валуном, но все же, покорячившись, я бы заехал. А дальше дорога ползла вверх на перевал, вливалась в ту, на которую нас не пустили в 200м от того самого отряда. Время поджимало, в 11 - уже на рабочую встречу, и непонятно, стоило ли рисковать. Я очень долго мялся, но в итоге плюнул и мы поехали назад, свернули на асфальт и погнали в Магас, столицу Ингушетии.

По пути нас проверили, кажется, на трех кпп. К 11 мы успели закатиться на заправку Роснефти и, усевшись кто-где, стали подключаться к рабочим встречам. И тут на заправку с другой стороны дороги разворачивается полицейский бобик, выходит мент и начинает до нас докапываться. Я в наушниках на встрече, отмахиваюсь от него, подходит Аня, у которой перерыв, мент просит документы. Показали, он пытается с ними уйти, не даем. В итоге он идет в бобик, достает какую-то хрень под названием “журнал транспортных средств” и переписывает нас в журнал! 4-я проверка за утро!

После встреч доезжаем в Назрань. Выглядит она, как маленькие Дубаи. Заваливаемся в кафешку на окраине. Мы - в грязных кроссовых панцирях, в мотоботах, а в кафе обедают девушки в шикарных платьях “в пол”, причем, как местные (в платках на голове), так и русские, все в таких одеяниях, что в Москве я в подобные заведения не захаживаю. Мне как-то супер некомфортно, кажется, работники очень косо на нас смотрят (позже оказалось, что я это придумал). Сидим весь день работаем, к вечеру переползаем из зала на веранду. Видя, что встречи закончились и мы уже не в “ушах”, официантки приходят к нам поболтать, спрашивают откуда-куда едем, приветливо рассказывают про все вокруг.

Решаем вечером уже доехать до Итум-Кали, все равно по асфальту в любое время ехать противно. На трассе, конечно, смешно, джигит, едущий 100, не даст себя обогнать - ты даешь газу и он дает газу! Как это обогнать! В отличии от Ингушских постов, на Чеченских нас никто не тормозит, только улыбаются, приветливо машут и сразу пропускают. Сворачиваем на Итум-Кали, не доезжая до Грозного, заправляемся на последней заправке, отмечаемся на каком-то блокпосту и, не спеша, вкручиваемся по серпантину на горнолыжку.

Около гостиницы обнаруживаем десяток XR250, а в лобби - их хозяев, оказывается, это коммерческий тур из Дагестана к Эльбрусу. Болтаем с гидом, он описывает, как они проехали, показывает на карте разные дорожки в Дагестане, мы рассказываем, что там дальше, про сель около Безенги и вообще про дорогу. Один из команды знатно напаивает меня коньячком, после чего мы окончательно без сил идем спать). В итоге вместо 40км, от того места, где нас не пустили дорожники, мы накрутили 350.

С утреца мы встаем довольно лениво после вчерашнего перегона, завтракаем, собираемся ехать в сторону озера Кезенойам, но созваниваемся с Максом, он говорит, стоит посетить город мертвых Цой-Педе. Решили, что когда еще побываем в Чечне, и погнали туда. Дорога - отличная грунтовка идет вдоль живописного ущелья, наваливается 120 с большим удовольствием. Сам Цой-Педе не сильно впечатлил, зато удалось залезть в башенку и поснимать все вокруг.

Вернулись в Итум-Кали, пообедали шаурмой в местной забегаловке и стали вкручиваться в гору по одной из дорог, рекомендованной гидом, куда он не повел коммерсов. Виды - огнище, зеленые горы, туман внизу! В один из моментов встречаем заброшенный пост ДПС на 2500). Пока фоткаем его, по дороге, по которой и на Африке то валить страшно, с бешеной скоростью приближается шаха с 4-мя местными ребятам лет 16, спрашивают, чо, куда, откуда, и валят дальше, так же с заносами и адской скоростью на серпантине.

Все местные башенки выглядят как новодел, решили не останавливаться, едем к Нихалоевским водопадам. К ним подъезжаем уже ближе к закату, там оборудованная стоянка с беседками, спрашиваем, надо ли что-то платить, говорят, что нет, можете, если хотите, и ночевать тут. Со стоянки все умотали, мы решили не ехать через горы ночью, набрали воды и остались ночевать, на всякий, не включая фонарь, чтобы не быть заметными из деревень.

На рассвете начинаем подниматься через перевал по тропам, которые нам порекомендовал Акбар (гид https://russia-adventures.ru/). Дорожки, прямо скажем, бодрые, даже с новыми звездами и с цепой едется вверх не просто. Еще дороги размыты глубокими канавами, иногда таки не перепрыгиваю и заваливаемся на них. Но дорога просто восхитительная - бесконечные зеленые склоны, малюсенькие деревеньки посреди абсолютного ничего. Нам дорогу перебежал кабан, внезапно выскочив с одной стороны из высокой травы, скрывшись в такой же траве с другой стороны дороги)

Часам к 10 выехали на озеро, заправились, так как уже ехали на резерве, и зашли позавтракать в гостиницу. И что-то стало так лень ехать, тем более, что я придумал маршрут дальше через горы без асфальта - зачем нам ехать в Ботлих в гостиницу, когда тут красиво, бак полный, а завтра можно поехать по грунтам? В итоге, остановились на озере. Очень позабавило на рецепе, спросил, есть ли место в гостинице, сказали что, ну почти нет, разве что эконом). Здесь эконом номера не в почете, но нам было - то, что надо.

Прогулялись вдоль озера - красиво, много народу, как местного, так и приезжего, на удивление - запрещено купаться (типа вода холодная, можно утонуть, штраф 5к).

Поехали по какой-то странной дорожке через Кижани, Шабдух в сторону Нижнего Инхо с целью доехать ночевать в Хунзах. Местные села забавны - дорога разбитая в хлам, но на территории сел сделан асфальт.

За Кижани дорога становится настолько живописной, что ехать быстро нет никаких сил, часто останавливаемся, снимаем, поднимаем коптер. Дорога все время перегорожена воротами, на них что-то написано по местному, мы решили, что это ворота от коз и надпись “закрывай за собой”, что и делаем на каждых. В селах нам приветливо машут, кажется, ничего плохого действительно мы не делаем.

Отворотка после Шабдуха вниз оказывается очень крутой и начинается дорога мечты - достаточно сложная, чтобы не отвлекаться, супер живописная, потому что идет по серпантину и открываются изумительные виды, но не настолько жопная, чтобы все время затыкаться, едем и даже не заваливаемся никуда. Начинаем уже жестко опаздывать на работу, но гнать не выходит, да еще и невозможно не фоткать!

В Нижнем Инхо спрашиваю Аню, что делаем, ищем где работать (инет есть) или едем? Аня говорит, едем, потому что я обещал, что осталось ехать минут 40. А я жестко просчитался - ехать еще дохрена. И мало того, дорога дальше - не асфальт, а разбитые грунты с огромными ямами! Идет она наверх по тоже безумно красивому серпантину, но уже не до фоток. Спрашиваю Анечку, гнать 90 и тогда мы соберем все, что есть по пути, или ехать 40 и объезжать ямы? Анечка выбирает гнать, жму, что есть сил, резина уже почти стерта за наше путешествие и не особо-то и погоняешь.

В Харахи видим надпись гостевого дома, сворачиваем туда, спрашиваем, можно ли у них поработать день и поехать дальше? Говорят, что да, заваливаемся, садимся работать.

Днем разговорились с очень радушными хозяевами. Нас покормили безумно вкусным обедом, пообещали вечером свозить на смотровую, а хозяин дома, оказывается, собирает разный местный антиквариат. Его рассказ был безумно интересен! Часть предметов его домашнего музея еще от его деда. Передать словами все показанное у меня не получится, всем рекомендую заехать к ним в гости пообщаться).

Вечером съездили на смотровую, решаем остаться ночевать еще одну ночь в этом гостевом доме, а завтра сделать радиальное кольцо по горам.